Polecane pompy zasilane akumulatorowo

Dodaj komentarz

Pompy Panther DC stworzone, aby uzupełnić gamę pomp Panther do dystrybucji oleju napędowego. Są to pompy łopatkowe, samozasysające, z dużą szybkością przepływu i jednocześnie przy łatwej obsłudze i prostym montażu.

Pompy wyposażone są w integralny bypass, zawór przelewowy i ssący. Są one również wyposażone w uszczelnienie mechaniczne, które zapewnia wysoki standard niezawodności nawet w niskich temperaturach pracy. Wersja 24/12 może być stosowana w przypadku obu napięć.

Kompaktowe, bezpieczne i niezawodne, mogą być zamontowane na maszynach do robót ziemnych i mobilnych dystrybutorach przy pojazdach silnikowych z dostępnym zasilaniem akumulatorowym.

Specyfikacja techniczna:

żeliwny korpus pompy zabezpiecza przed korozją
podstawa nośna
pompa łopatkowa z wirnikiem ze stali spiekanej
uszczelnienie mechaniczne
szczotkowy silnik
przełącznik ON/OFF
bezpiecznik
stopień ochrony: IP 55
gwint 1″, łącznik bezpośrednio na korpusie pompy

fot. przełącznik ON/OFF fot. gwint 1″ fot. filtr

Samozasysające, łopatkowe pompy Bipump do dystrybucji oleju napędowego charakteryzują się wysokim wskaźnikiem przepływu. Wyposażone są w zarór obejściowy. Mocne, niezawodne i ekonomiczne dostępne są w wersjach 12 i 24 wolt. Dzięki ich kompaktowym rozmiarom, łatwości instalacji, niezawodności i bezpieczeństwu, wykorzystywane są jako podstawowy system na placach budowy i przy mobilnej dystrybucji oleju napędowego.

Specyfikacja techniczna:

żeliwny korpus pompy zabezpiecza przed korozją
pompa łopatkowa z wirnikiem ze stali spiekanej
szczotkowy silnik
stopień ochrony: IP 55
praca przerywana w cyklu 30-minutowym
wspornik do mocowania pompy
zintegrowany ON/OFF przełącznik
flansze 1″
dostępna wersja z kablami zasilającymi i kleszczami do połączenia z listwą zasilającą

fot. kit carry fot. flansze fot. przełącznik ON/OFF

Najczęściej wybierane pompy do oleju napędowego

Dodaj komentarz

Pompy Panther 56 oraz Panther 72 reprezentują wyniki dokładnej analizy wymagań związanych z dystrybucją oleju napędowego. Te rotacyjne, samozasysające, łopatkowe pompy posiadają mechaniczne uszczelnienie , które gwarantuje stałą niezawodność, nawet w niskich temperaturach. Pompy te charakteryzują się niezawodnością i bardzo często stosowane są przy stacjonarnych instalacjach dystrybucji oleju napędowego.

Cechy techniczne:

żeliwny korpus pompy zabezpiecza przed korozją
pompa łopatkowa z wirnikiem ze stali spiekanej
uszczelnienie mechaniczne
wbudowany by-pass
wbudowany 100-mikronowy filtr, łatwo dostępny do czyszczenia
silnik indukcyjny z aluminiową obudową
stopień ochrony: IP 55
cykl pracy ciągły
złącza gwintowe w obudowie pompy; flansze dostępne na życzenie (w standardzie przy Panther 72)

Łopatkowe, samozasysające zasilane elektrycznie pompy E120 nadają się idealnie do dystrybucji oleju napędowego. Pompy te wyposażone są w zawór by-pass. Niezawodne i ekonomiczne dostępne są zarówno z zasilaniem jednofazowym jak i trójfazowym. Dzięki ich niewielkim rozmiarom, łatwości instalacji, niezawodności i bezpieczeństwa są one bardzo często wykorzystywane do użytku prywatnego oraz do różnych zastosowań przemysłowych.

Cechy techniczne:

żeliwny korpus pompy z działaniem antykorozyjnym
pompa łopatkowa z wirnikiem ze stali spiekanej
wbudowany by-pass
silnik indukcyjny z aluminiową obudową i wspornikami mocującymi
stopień ochrony: IP55
idealny do pracy ciągłej, silnik z zabezpieczeniem przed przeciążeniem
flansze 1”, filtr zewnętrzny

Pompy EN40 i EN50 to najlepsze rozwiązanie do dystrybucji różnego rodzaju cieczy z uwagi na ich wysoką zdolność samozasysającą, możliwość pracy non-stop oraz odrwacalność przepływu. Wyjątkowo szczelna konstrukcja korpusu pompy zapobiega kontaktowi cieczy z silnikiem. Grupa pomp ENM i ENT jest przeznaczona do profesjonalnych zastosowań i intensywnego użytkowania. Na życzenie mogą zostać wyposażone w ręczny by-pass do regulacji przepustowości i głowicy. Pompy te najczęściej wykorzystywane są w rolnictwie, obsłudze morskiej, przemyśle, etc.

Specyfikacja:

możliwość odwrócenia przepływu
wysokość podnoszenia 6 metrów
silnik jedno lub trójfazowy
stopień ochrony: IP44
profesjonalny przełącznik kierunku
praca w trybie ciągłym
maksymalna temperatura płynu 90°C (130°C z uszczelkami Viton)
maksymalna gęstość płynu 1.1 g/cm
zastosowanie: woda, morska woda, olej napędowy, olej, etc.
NIE stosować z: benzyną, rozpuszczalnikami i w miejscach z zagrożeniem wybuchem i ogniem

Zasady bezpiecznego korzystania z pistoletów do paliwa Maximus

Dodaj komentarz

Pistolety automatyczne wyposażone są w taki sposób, aby automatycznie zamykały dopływ w momencie, gdy zbiornik jest pełen. Końcówka ze złączem obrotowym jest zgodna z najsurowszymi wymogami bezpieczeństwa i otrzymała wszelkie niezbędne certyfikaty.

Wytrzymały i wygodny element obudowy z aluminium pokrytego gumą zabezpiecza dyszę przed wstrząsami i umożliwia wygodny uchwyt nawet w niskich temperaturach. Czujnik zamontowany w wylewce zapobiega przypadkowemu przelaniu paliwa. Dostępne w różnych rozmiarach dla zdolności przepływów 45, 60, 70, 90 i 120 l/min. Wszystkie modele mogą być również wykorzystywane do wewnętrznej dystrybucji benzyny.

MX-60

Maximus MX-60 pistolet automatyczny zaprojektowany na dzisiejsze potrzeby klientów. Mały, lekki, łatwy i wygodny w użytkowaniu. Wytrzymałe dysze oferują długą żywotność i niezawodną pracę.

Cechy i zalety:

pistolet może być używany dla dystrybucji diesla, nafty i wszystkich rodzajów benzyny
łatwo wymienna wylewka
nisko-profilowy, aluminowy korpus, lekki, łatwy w obsłudze
pełna izolacja chroni pistolet a także ręce użytkownika
dwukrotne sprawdzenie przez Kontrolę Jakości, po końcowym montażu

Specyfikacja materiałowa i techniczna:

korpus: aluminium
uszczelki: viton
obudowa: odporne na promieniowanie UV (kolor pozostaje niezmienny pod wpływem promieni słonecznych)
główny trzon: stal nierdzewna
waga: 1.25 kg
wlot: 3/4” BSP
wylot: 15/16”
przepływ: maksymalnie 60 l/min

MX-90

Maximus MX-90 pistolet automatyczny może być wykorzystywany w następujących zastosowaniach: wysokie przepływy samochodów ciężarowych, serwisy autobusowe, floty pojazdów. Niski koszt, długa żywotność i trwałość materiału oraz wysoki przepływ pozwoli zwiększyć wydajność pracy i tym samym pomnożyć zyski.

Cechy i zalety:

pistolet może być używany dla dystrybucji diesla, nafty i wszystkich rodzajów benzyny
płynny natrysk minimalizuje pienienie się płynu i tym samym redukuje fałszywe odcięcia przepływu
trzy położenia blokady otwarcia, obsługa jednym palcem mechanizmu kontroli pozwala na łatwe ustawienie szybkości przepływu
łatwo wymienna wylewka
pierścień przytrzymujący gwarantuje dodatkowe zabezpieczenie wylewki rury napełniania dyszy
podwójne zawory grzybkowe ułatwiają otwarcie dyszy przed wysokim ciśnieniem
pełna izolacja chroni pistolet a także ręce użytkownika
dwukrotne sprawdzenie przez Kontrolę Jakości, po końcowym montażu

Specyfikacja materiałowa i techniczna:

korpus: aluminium
uszczelki: viton
obudowa: odporne na promieniowanie UV (kolor pozostaje niezmienny pod wpływem promieni słonecznych)
główny trzon: stal nierdzewna
waga: 1.6 kg
wlot: 1” BSP
wylot: 1”
przepływ: maksymalnie 90 l/min

MX-120

Cechy i zalety:

pistolet może być używany dla dystrybucji diesla, nafty i wszystkich rodzajów benzyny
płynny natrysk minimalizuje pienienie się płynu i tym samym redukuje fałszywe odcięcia przepływu
trzy położenia blokady otwarcia, obsługa jednym palcem mechanizmu kontroli pozwala na łatwe ustawienie szybkości przepływu
łatwo wymienna wylewka
pierścień przytrzymujący gwarantuje dodatkowe zabezpieczenie wylewki rury napełniania dyszy
podwójne zawory grzybkowe ułatwiają otwarcie dyszy przed wysokim ciśnieniem
pełna izolacja chroni pistolet a także ręce użytkownika
dwukrotne sprawdzenie przez Kontrolę Jakości, po końcowym montażu

Specyfikacja materiałowa i techniczna:

korpus: aluminium
uszczelki: viton
obudowa: odporne na promieniowanie UV (kolor pozostaje niezmienny pod wpływem promieni słonecznych)
główny trzon: stal nierdzewna
waga: 1.6 kg
wlot: 1” BSP
wylot: 1-3/16”
przepływ: maksymalnie 120 l/min

Niepodważalne zalety stosowania liczników cyfrowych PIUSI

Dodaj komentarz

Liczniki cyfrowe PIUSI wykorzystywane są przy kontroli i wewnętrznej dystrybucji płynów o niskiej, średniej i wysokiej lepkości takich jak paliwo oraz oleje smarne i inne podobnego typu. Oferują one wysoką precyzje pomiaru jednocześnie nie wpływając w dużym stopniu na spadek ciśnienia. Nie bez znaczenia pozostają również ich małe gabaryty, waga, dobra jakość wykonania i łatwa instalacja. Elektroniczna karta z mikroprocesorem umożliwa sterowanie wyświetlaczem oraz pozwala na samodzielne dokonanie kalibracji licznika. Pełna gama modeli jest zaprojektowana tak, aby zaspokoić wszystkie wymagania związane z natężeniem przepływu.

Łatwość w użyciu oraz niezależne zasilanie bateryjne powodują, że liczniki te nadają się do instalacji zarówno w systemach stacjonarnych linii dystrybucji jak i w systemach mobilnych oraz dla wszystkich innych zastosowań przemysłowych, które wymagają kontroli wydawania cieczy.

Charakterystyka:

dokładność +/- 0.5% po dokonaniu kalibracji
powtarzalność 0.2%
spadek ciśnienia <0.5 bara (7 psi) przy maksymalnej prędkości przepływu

Cechy konstrukcyjne:

korpus z aluminiową komorą pomiarową
wyrównane otwory wlotowe/wylotowe zaopatrzone w kołnierz
zintegrowany filtr ssania (za wyjątkiem modelu K400/K200)
typ sygnału: kontaktron, pojedyńczy kanał
wyświetlacz LCD umieszczony w obudowie 5-cyfrowy ze zmiennymi od 0.00 l do 999.99 l
8-cyfrowy, niekasowalny totalizer od 1 do 99999999
zasilanie bateryjne 2 x 1.5 V
wskazanie szybkości przepływu (tylko dla K600/K900)

WAŻNE:

Liczniki cyfrowe PIUSI nie posiadają legalizacji GUM co jest jednoznaczne z całkowitym zakazem odsprzedaży paliwa przy użyciu tych liczników.

Główne zastosowania sorbentów olejowych

Dodaj komentarz

Do czego służą sorbenty?

Sorbenty przede wszystkim ograniczają poziom zanieczyszczeń w obrębie stanowisk pracy.

Minimalizują skutki niekontrolowanych wycieków substancji niebezpiecznych oraz zpobiegają rozporzestrzenianiu się zabrudzeń na terenie całego zakładu.

Sorbenty poprawiają w istotnym stopniu bezpieczeństwo i komfort pracy oraz, co ważne dla pracodawców, redukują koszty związane z utrzymaniem czystości oraz usuwaniem następstw awarii.

W obecnych czasach, gdzie ochrona środowiska ma istotny wpływ na funkcjonowanie na rynku, sorbenty przyczyniają się do poprawy standardów z nią związanych.

AdBlue wymaga ochrony

Dodaj komentarz

W celu zachowania najwyższej jakości, AdBlue należy przechowywać w odpowiedni sposób. Warto pamiętać, że preparat ma też termin przydatności.

AdBlue, czyli 32,5% roztwór mocznika stosowany jest jako dodatek redukcyjny w silnikach diesla i ma na celu redukcje emisji do środowiska szkodliwych tlenków azotu. AdBlue jest korozyjne i wrażliwe na działanie temperatury. Poza tym AdBlue jest nietoksyczne, niewybuchowe, bezpieczne dla otoczenia i przyjazne dla środowiska. Jako wyrób wysokojakościowy wymaga „dedykowanego” wyposażenia do odbioru, przechowywania i wydawania.

W całym łańcuchu dystrybucyjnym produktu, począwszy od producenta poprzez dystrybutora i przewoźnika, a skończywszy na odbiorcy końcowym, konieczne jest zapewnienie niezmiennej jakości i sterylnej wręcz czystości roztworu. Dlatego też udział w łańcuchu dystrybucyjnym AdBlue wymaga od firm w nim uczestniczących bardzo dużej odpowiedzialności.

Wybierając zbiornik do magazynowania i dystrybucji AdBlue należy zwrócić uwagę na to, czy jest on skonstruowany specjalnie do AdBlue. Materiały, z których zbudowane są zbiorniki oraz cały sprzęt do wydawania AdBlue (rury, złącza, zawory, uszczelki, węże, pistolet itp.) muszą być wykonany z materiałów dopuszczonych do kontaktu z tym azotowym związkiem chemicznym. Nie wolno stosować kanistrów czy lejków stosowanych do nalewania innych płynów. Użycie pojemników, w których wcześniej przechowywano paliwo czy oleje spowoduje uszkodzenie systemu SCR w samochodzie.

Przed zakupem zbiornika należy dokonać wyboru jego parametrów. Poza określeniem wielkości zbiornika bardzo istotne jest uwzględnienie warunków atmosferycznych, w jakich stał będzie zbiornik. Zalecane jest przechowywanie produktu w zakresie między -11 do + 30 stopni Celsjusza. Przy -11 stopni Celsjusza mocznik ulega krystalizacji, a woda demineralizowana, która jest składową AdBlue, zamarza. Nieodpowiedni dobór zbiornika może więc w warunkach bardzo niskich temperatur doprowadzić do tego, iż przez okres silnych mrozów nie będzie możliwości tankowania ze zbiornika. Spodziewając się bardzo niskich temperatur, należy zakupić zbiornik posiadający odpowiednią izolację oraz ze specjalnym systemem grzewczym, zapobiegającym wystąpieniu sytuacji opisanej powyżej. Zamykana obudowa chroni dystrybutor przed uszkodzeniami mechanicznymi czy ingerencją osób nieupoważnionych, a system czujników przed innymi szkodliwymi zdarzeniami jak np. wyciek produktu.

PAMIĘTAJ:

AdBlue musi być przechowywany w temperaturach od -11 do +30 stopni Celsjusza
roztwór należy chronić przed działaniem ostrych promieni słonecznych oraz mroźnego wiatru
roztwór AdBlue jest wrażliwy na zanieczyszczenia
okres przydatności roztworu to rok

DOBRA RADA: posiadasz zbiornik na paliwo – koniecznie go zgłoś.

Dodaj komentarz

Rolnicy, wiążący swoją przyszłość z prowadzeniem gospodarstwa, muszą spełniać wiele wymogów. Z nadmiaru pracy nie zawsze są w stanie na bieżąco śledzić wszystkie przepisy. Poniżej rozwiewamy wszelkie wątpliwości dotyczące zgłoszenia zbiorników dwupłaszczowych na olej napędowy.

DIABEŁ TKWI W INSTALACJI

Sprawa rozbija się o słowo „instalacja”, które określa art. 3 pkt 6 POŚ.

Obiekty, które służą do przemysłu, przeładunku lub magazynowania paliw płynnych i w związku z tym kwalifikują się jako instalacje, a emisja gazów z nich do powietrza nie wymaga pozwolenia, należy zgłosić organowi ochrony środowiska. Są nimi starosta, marszałek województwa albo RDOŚ. Obowiązek ten wynika z art. 378 ust. 1, 2 i 2a Prawa ochrony środowiska.

Czy zbiornik na paliwo jest instalacją? Jeżeli wyposażony jest w odpowietrzenie (emitor), króciec zalewowy (przepływ paliwa z cysterny do zbiornika), dystrybutor (przepływ paliwa ze zbiornika do baku pojazdu), to w przypadku lokalizacji w jednym miejscu w zakładzie spełnia definicję „instalacji”. Nie ma to znaczenia, że można go przestawiać.

Zgłoszenie reguluje Prawo ochrony środowiska. Musi ono zawierać:

oznaczenie prowadzącego instalację, jego adres zamieszkania lub siedziby;
adres zakładu, na którego terenie prowadzona jest eksploatacja instalacji;
rodzaj i zakres prowadzonej działalności, w tym wielkość produkcji lub wielkość świadczonych usług;
czas funkcjonowania instalacji (dni tygodnia i godziny);
wielkość i rodzaj emisji;
opis stosowanych metod ograniczania wielkości emisji;
informację, czy stopień ograniczania emisji jest zgodny z obowiązującymi przepisami.

Właściciel jest zobowiązany do dokonania zgłoszenia zbiornika przed rozpoczęciem jego eksploatacji.

BEZ ZGŁOSZENIA:

Instalacje nie wymagające zgłoszenia to m. in.

instalacje energetyczne o nominalnej mocy cieplnej do 1 MW;
instalacje inne niż energetyczne o nominalnej mocy cieplnej do 0,5 MW;
instalacje do suszenia owoców, warzyw, zboża, innych płodów rolnych lub leśnych w ilości do 50 Mg;
instalacji do chowu lub hodowli zwierząt niezaliczanych do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko, o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 60 ustawy;
instalacje do oczyszczania ścieków;
zbiorniki bezodpływowe kanalizacji lokalnej;
garaże.

USTAWA z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska

D20010627Lj

Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 r. w sprawie rodzajów instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia.

D20100880

Rozwiązania na plac budowy

Dodaj komentarz

Problem tankowania paliw na placach budowy jest dość częstym zjawiskiem. Można go rozwiązać instalując na budowie zbiornik plastikowy o pojemności od 430 do 9000 litrów wraz z systemem dystrybucyjnym. System może, a w zasadzie powinien być bezobsługowy, co oznacza, że każdy kierowca obsługujący pojazd ma przy sobie klucz chipowy bądź kartę zbliżeniową, która uruchamia dystrybutor i jednocześnie rejestruje godzinę, użytkownika i ilość pobranego paliwa. Proces tankowania staje się wtedy bardzo szybki i wygodny. Taka inwestycja przyczynia się do obniżenia kosztów paliwa, a w związku z tym, obniżenia kosztów całej inwestycji.

Rozwiązania takie zwalniają także kierownika budowy z obowiązku prowadzenia osobnego rejestru tankowań oraz zatrudniania osoby odpowiedzialnej za tankowanie.

Czyszczenie zbiorników paliwowych

Dodaj komentarz

W dzisiejszych czasach kierowcy pod dystrybutorem są praktycznie bezbronni. Nie są bowiem w stanie ocenić jakości paliwa wlewanego do baku.

Nowatorskie rozwiązania firmy diesel-oil.pl są odpowiedzią na problemy, z którymi borykają się kierowcy. Skierowane są one dla osób posiadających zbiorniki na olej napędowy, zbiorniki stacjonarne plastikowe oraz zbiorniki paliwa zamontowane na pojazdach i maszynach.

Przenośne filtry płytkowe z wkładem celulozowym umożliwiają czyszczenie zbiorników z drobinek metalu, zanieczyszczeń fizycznych oraz wody bez potrzeby usuwania paliwa ze zbiornika.

Wizualnie bardzo trudno ocenić, czy paliwo jest złej czy dobrej jakości, a „na oko” nie sposób rozpoznać właściwości fizykochemicznych paliwa. Idealnym rozwiązaniem jest przenośny filtr płytkowy, który pracuje w zamkniętym obwodzie, pobierając paliwo ze zbiornika i filtrując je, ponownie umieszcza w zbiorniku. Ruch przepływającej przez przenośny filtr płytkowy cieczy powracającej do zbiornika tworzy turbulencje podnosząc z dna wszelkie zanieczyszczenia, które wraz z paliwem zasysanym przez pompę trafiają do komory filtrującej. Cykliczność filtrowania umożliwia pełne usunięcie zanieczyszczeń i wody, zapewniając czystość samego zbiornika i znajdującego się w nim paliwa.

SZYBKO, SPRAWNIE, DOKŁADNIE.

Poniżej przedstawiamy koszt czyszczenia zbiorników:

1. czyszczenie zbiornika w pojeździe, maszynie budowlanej o poj. max. V=0,6m3 – 400,00 zł. netto

2. czyszczenie zbiornika w pojeździe, maszynie budowlanej o poj. pow. V=0,6m3 – 500,00 zł. netto

3. czyszczenie zbiornika plastikowego o poj. V=2,5 m3 – 600,00 zł. netto

4. czyszczenie zbiornika plastikowego o poj. V=5 m3 – 850,00 zł. netto

5. czyszczenie zbiornika plastikowego o poj. V=5m3 do V=10m3 – 1150,00 zł. netto

Na co należy zwrócić uwagę:

W przypadku zbiorników plastikowych V=5m3 niektórych typów, może istnieć potrzeba zainstalowania włazu rewizyjnego na zbiorniku wewnętrzynym w celu dostępu do wnętrza zbiornika.

Koszt włazu z pokrywą – 150,00 zł. netto

Poziom paliwa w zbiorniku nie powinien przekraczać 20% pojemności nominalnej zbiornika.

Klient zobowiązany jest udostępnić podłączenie filtra pod sieć o napięciu 230V.

Koszt dojazdu – 1,50 zł. netto za km w obie strony

Cena zawiera jeden komplet wkładów celulozowych. Ze względu na różny stan zanieczyszczenia paliwa może być potrzeba kolejnej wymiany wkładów celulozowych podczas procesu czyszczenia paliwa.

Koszt kompletu wkładów celulozowych – 190,00 zł. netto

Obejrzyj film z czyszczenia zbiornika podziemnego:

Obejrzyj film z czyszczenia zbiornika w pojeździe: