Kolor ciemny jest najlepszy dla zbiornika do ON.

MIT – najlepszy jest jak najjaśniejszy kolor gdyż ciemny przyciąga słońce i prowadzi do „nagrzania” paliwa a co za tym idzie zwiększenia objętości – przekłamania sondy oraz na przepływomierzu – liczniku – kolor czarny jest NIEDOPUSZCZALNY

Grubość ścianki ma znaczenie.

FAKT – minimalna grubość ścianki zbiornika wewnętrznego to 5,6 mm, Nasze zbiorniki posiadają ściankę o grubości 8-10 mm. Niektórzy producenci tak „odchudzili” zbiorniki w wersji LIGHT lub EKO że już pod zwykłym dotykiem odczuwalna jest kruchość konstrukcji. Zapewniamy 15 lat gwarancji, podczas gdy konkurencyjne firmy nie przekraczają 10.

Dopuszczalne jest stosowanie polietylenu do produkcji zbiorników pochodzącego z recyklingu.

MIT – nie wolno stosować PE pochodzącego z recyklingu. Stosują go niektórzy producenci. Jedyny polietylen, jaki można stosować do produkcji zbiorników na olej napędowy MUSI posiadać certyfikat tzw. „olejoodporności”.

HDPE – najtwardszy i najbardziej wytrzymały spośród polietylenu.

PRAWDA – istnieją 3 rodzaje polietylenu:

HDPE – polietylen o dużej gęstości, ma wyższa wytrzymałość mechaniczną, wyższą temperaturę topienia (125 °C), wyższą barierowość w stosunku do gazów i wyższą odporność chemiczną. MDPE – polietylen o średniej gęstości

LDPE – polietylen niskiej gęstości – jest przezroczysty, giętki i miękki,

Zbiorniki przez nas oferowane są wykonywane wyłącznie z HDPE i choć ustawodawca nie określa z jakiego typu polietylenu mają być wykonywane zbiorniki uznaliśmy, że HDPE jako najbardziej wytrzymały najbardziej nadaje się do produkcji naszych zbiorników.

Dystrybutor jest istotny.

FAKT – bardzo ważne jest, aby montowany osprzęt był renomowanych producentów, zwłaszcza europejskich (koniecznie nie chińskich) co zapewnia odpowiednia jakość. Pamiętać należy że niewielkie „oszczędności” przy zakupie mogą spowodować unieruchomienie zbiornika co wiąże się ze znacznie wyższymi kosztami – dotyczy to zwłaszcza awarii pompy. Natomiast niewłaściwy licznik uniemożliwia dokonanie prawidłowych pomiarów wydanego paliwa – najczęściej nie daje się go prawidłowo wykalibrować i jego dokładność jest nieokreślona. Natomiast wąż – zarówno ssący jak i tłoczny (do pistoletu) musi być zbrojony (odpowiedni oplot w strukturze węża), z odpowiedniej gumy, z atestem, a końcówki zakute nie zaś na obejmy.

Wniosek – pozorne „oszczędności” to faktyczne marnotrawstwo.

Wyposażenie się liczy.

FAKT – należy zwrócić uwagę jak wyposażony jest zbiornik, tzn. czy ma filtr, czy ma wskaźnik poziomu i przecieku, czy ma instalację elektryczną i oświetlenie – najlepiej LEDowe

Serwis podstawą przy zakupie.

FAKT – wiele firm oferujących zbiornika na paliwa to niestety tzw firmy garażowe albo firmy w teczce – maja tylko stronę internetową i ich zadaniem jest przefakturowywanie. Nie posiadają własnego serwisu ani transportu a te usługi zlecają często przypadkowym podmiotom czy osobom. W konsekwencji w przypadku awarii albo nie odbierają telefonów albo odsyłają klientów do innych podmiotów aby pozbyć się problemu.

Gwarancja.

Należy zwrócić uwagę na czy osprzęt dystrybucyjny posiada 2 lata gwarancji (i jakie są wyłączenia) oraz czy zbiornik posiada 15 lat gwarancji. Jeśli dostawca zaniża długość oferty tzn, że obawia się o jakość oferowanych produktów.

Filtr szklany jest lepszym rozwiązaniem.

MIT – pomimo kranika na dole nie separuje wody uniemożliwiając jej „spuszczenie”

Są 2 rodzaje filtrów:

1. usuwające zanieczyszczenia najczęściej – 30 mikronów

2. usuwające wodę – najczęściej 10 mikronów

Filtry to nie sepearatory – ich zadaniem jest „filtrowanie” czyli oczyszczanie paliwa z zanieczyszczeń i wody. Konsekwencją zapchanego filtra jest spowolnienie i głośna praca pompy (nie ma siły przepchać paliwa przez zapchany filtr) oraz nieodbijający pistolet – zbyt niskie ciśnienie powoduje, ze pistolet automatyczny nie działa prawidłowo. Wystarczy wymiana filtra i wszystko wraca do normy.

My stosujemy filtry firmy CIMTEC – 2 funkcyjne – filtrujące i wodę i zanieczyszczenia do 10mikronów, przystosowane również do pracy z dodatkiem BIO a nawet biopaliwem (B100 – 100% biopaliwa)