Archiwa tagu: zbiornik

Zysk do pełna

 

Wiele firm komercyjnych dysponujących flotami samochodowymi posiada własne stacje paliw wykorzystywane na wewnętrzne potrzeby. Dlaczego? Poniżej przytoczonych zostało kilka argumentów przemawiających za tym, że korzystanie z tego typu rozwiązania ma sens.

Własna stacja paliw

Sprawa funkcjonowania wewnętrznej stacji paliw jest dość prosta. Najbardziej popularnymi produktami są przenośne, plastikowe zbiorniki do przechowywania i dystrybucji oleju napędowego o pojemnościach 1500, 2500, 5000 oraz 9000 l wraz z systemem dystrybucyjnym. Są to gotowe, niewymagające dużych nakładów finansowych oraz skomplikowanych formalności rozwiązania przynoszące konkretne oszczędności, bardzo popularne w krajach UE, a w Polsce zdobywające stale rosnące uznanie.

Rozliczanie tankowań

Sama kwestia rozliczenia tankowań na własnej stacji zależy już tylko od potrzeb i specyfiki firmy. Wydaje się jednak, że ze względów bezpieczeństwa najlepszym rozwiązaniem jest korzystanie z indywidualnych kart/breloków zbliżeniowych.

Obecnie dużym zainteresowaniem cieszą się systemy zarządzania paliwem takie jak bezobsługowy system PETROMAT MICRO, oraz bardziej zaawansowany PETROMAT MINI. Pierwszy z nich przeznaczony jest dla mniej wymagających klientów i najczęściej montowany jest na zbiornikach plastikowych. Umożliwia on dostęp nieograniczonej liczbie użytkowników poprzez podwójną identyfikację(pojazd+kierowca)przy wykorzystaniu zbliżeniowych breloków/kart. Komunikacja z komputerem odbywa się do wyboru poprzez LAN, WiFi, GPRS. To co jest największą zaletą wyróżniającą produkt wśród konkurencyjnych systemów jest brak abonamentu.

Natomiast drugi system-PETROMAT MINI, oprócz funkcji jakie oferuję PETROMAT MICRO dodatkowo daje możliwość rozliczania zarówno dostaw jak i wydań paliwa w 15°C, podział użytkowników na grupy, np. samochody ciężarowe, maszyny budowlane itp., ustalanie indywidualnych limitów dla poszczególnych pojazdów i kierowców, zarządzanie kilkoma dystrybutorami, połączenie baz rozproszonych, tzn. kilku lokalizacji oraz rozliczanie podwykonawców.

Zarówno PETROMAT MICRO jak i MINI można połączyć z sondą oraz z dowolnie skonfigurowanym dystrybutorem dobranym do indywidualnych potrzeb klienta. Oba systemy można zastosować do zbiorników mobilnych.

Warto zwrócić także uwagę, że w dużych zakładach o specyficznym charakterze działalności, z tego samego źródła paliwa mogą korzystać nie tylko samochody, ale także maszyny robocze, jak na przykład wózki widłowe, maszyny budowlane – wtedy skala korzyści odpowiednio się zwiększa.

 20130907_131528 IMG_3578

 

 

 

 

AdBlue wymaga ochrony

W celu zachowania najwyższej jakości, AdBlue należy przechowywać w odpowiedni sposób. Warto pamiętać, że preparat ma też termin przydatności.

2500 z t?em 2

AdBlue, czyli 32,5% roztwór mocznika stosowany jest jako dodatek redukcyjny w silnikach diesla i ma na celu redukcje emisji do środowiska szkodliwych tlenków azotu. AdBlue jest korozyjne i wrażliwe na działanie temperatury. Poza tym AdBlue jest nietoksyczne, niewybuchowe, bezpieczne dla otoczenia i przyjazne dla środowiska. Jako wyrób wysokojakościowy wymaga „dedykowanego” wyposażenia do odbioru, przechowywania i wydawania.

W całym łańcuchu dystrybucyjnym produktu, począwszy od producenta poprzez dystrybutora i przewoźnika, a skończywszy na odbiorcy końcowym, konieczne jest zapewnienie niezmiennej jakości i sterylnej wręcz czystości roztworu. Dlatego też udział w łańcuchu dystrybucyjnym AdBlue wymaga od firm w nim uczestniczących bardzo dużej odpowiedzialności.

Wybierając zbiornik do magazynowania i dystrybucji AdBlue należy zwrócić uwagę na to, czy jest on skonstruowany specjalnie do AdBlue. Materiały, z których zbudowane są zbiorniki oraz cały sprzęt do wydawania AdBlue (rury, złącza, zawory, uszczelki, węże, pistolet itp.) muszą być wykonany z materiałów dopuszczonych do kontaktu z tym azotowym związkiem chemicznym. Nie wolno stosować kanistrów czy lejków stosowanych do nalewania innych płynów. Użycie pojemników, w których wcześniej przechowywano paliwo czy oleje spowoduje uszkodzenie systemu SCR w samochodzie.

Przed zakupem zbiornika należy dokonać wyboru jego parametrów. Poza określeniem wielkości  zbiornika bardzo istotne jest uwzględnienie warunków atmosferycznych, w jakich stał będzie zbiornik. Zalecane jest przechowywanie produktu w zakresie między -11 do + 30 stopni Celsjusza. Przy -11 stopni Celsjusza mocznik ulega krystalizacji, a woda demineralizowana, która jest składową AdBlue, zamarza. Nieodpowiedni dobór zbiornika może więc w warunkach bardzo niskich temperatur doprowadzić do tego, iż przez okres silnych mrozów nie będzie możliwości tankowania ze zbiornika. Spodziewając się bardzo niskich temperatur, należy zakupić zbiornik posiadający odpowiednią  izolację oraz ze specjalnym systemem grzewczym, zapobiegającym wystąpieniu sytuacji opisanej powyżej. Zamykana obudowa chroni dystrybutor przed uszkodzeniami mechanicznymi czy ingerencją osób nieupoważnionych, a system czujników przed innymi szkodliwymi zdarzeniami jak np. wyciek produktu.

wykrzyknikPAMIĘTAJ:

  • AdBlue musi być przechowywany w temperaturach od -11 do +30 stopni Celsjusza
  • roztwór należy chronić przed działaniem ostrych promieni słonecznych oraz mroźnego wiatru
  • roztwór AdBlue jest wrażliwy na zanieczyszczenia
  • okres przydatności roztworu to rok

Adblue4IMG_2177aIMG_2178a2

 

Rozwiązania na plac budowy

Problem tankowania paliw na placach budowy jest dość częstym zjawiskiem. Można go rozwiązać instalując na budowie zbiornik plastikowy o pojemności od 430 do 9000 litrów wraz z systemem dystrybucyjnym. System może, a w zasadzie powinien być bezobsługowy, co oznacza, że każdy kierowca obsługujący pojazd ma przy sobie klucz chipowy bądź kartę zbliżeniową, która uruchamia dystrybutor i jednocześnie rejestruje godzinę, użytkownika i ilość pobranego paliwa. Proces tankowania staje się wtedy bardzo szybki i wygodny. Taka inwestycja przyczynia się do obniżenia kosztów paliwa, a w związku z tym, obniżenia kosztów całej inwestycji.

Rozwiązania takie zwalniają także kierownika budowy z obowiązku prowadzenia osobnego rejestru tankowań oraz zatrudniania osoby odpowiedzialnej za tankowanie.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Czyszczenie zbiorników paliwowych

W dzisiejszych czasach kierowcy pod dystrybutorem są praktycznie bezbronni. Nie są bowiem w stanie ocenić jakości paliwa wlewanego do baku.

Nowatorskie rozwiązania firmy diesel-oil.pl są odpowiedzią na problemy, z którymi borykają się kierowcy. Skierowane są one dla osób posiadających zbiorniki na olej napędowy, zbiorniki stacjonarne plastikowe oraz zbiorniki paliwa zamontowane na pojazdach i maszynach.

Przenośne filtry płytkowe z wkładem celulozowym umożliwiają czyszczenie zbiorników z drobinek metalu, zanieczyszczeń fizycznych oraz wody bez potrzeby usuwania paliwa ze zbiornika.

Wizualnie bardzo trudno ocenić, czy paliwo jest złej czy dobrej jakości, a „na oko” nie sposób rozpoznać właściwości fizykochemicznych paliwa. Idealnym rozwiązaniem jest przenośny filtr płytkowy, który pracuje w zamkniętym obwodzie, pobierając paliwo ze zbiornika i filtrując je, ponownie umieszcza w zbiorniku. Ruch przepływającej przez przenośny filtr płytkowy cieczy powracającej do zbiornika tworzy turbulencje podnosząc z dna wszelkie zanieczyszczenia, które wraz z paliwem zasysanym przez pompę trafiają do komory filtrującej. Cykliczność filtrowania umożliwia pełne usunięcie zanieczyszczeń i wody, zapewniając czystość samego zbiornika i znajdującego się w nim paliwa.

SZYBKO, SPRAWNIE, DOKŁADNIE.

filtr p+éytkowy

 

Poniżej przedstawiamy koszt czyszczenia zbiorników:

1. czyszczenie zbiornika w pojeździe, maszynie budowlanej o poj. max. V=0,6m3 – 400,00 zł. netto

2. czyszczenie zbiornika w pojeździe, maszynie budowlanej o poj. pow. V=0,6m3 – 500,00 zł. netto

3. czyszczenie zbiornika plastikowego o poj. V=2,5 m3 – 600,00 zł. netto

4. czyszczenie zbiornika plastikowego o poj. V=5 m3 – 850,00 zł. netto

5. czyszczenie zbiornika plastikowego o poj. V=5m3 do V=10m3 – 1150,00 zł. netto

Na co należy zwrócić uwagę:

W przypadku zbiorników plastikowych V=5m3 niektórych typów, może istnieć potrzeba zainstalowania włazu rewizyjnego na zbiorniku wewnętrzynym w celu dostępu do wnętrza zbiornika.

Koszt włazu z pokrywą – 150,00 zł. netto

Poziom paliwa w zbiorniku nie powinien przekraczać 20% pojemności nominalnej zbiornika.

Klient zobowiązany jest udostępnić podłączenie filtra pod sieć o napięciu 230V.

Koszt dojazdu – 1,50 zł. netto za km w obie strony

Cena zawiera jeden komplet wkładów celulozowych. Ze względu na różny stan zanieczyszczenia paliwa może być potrzeba kolejnej wymiany wkładów celulozowych podczas procesu czyszczenia paliwa.

Koszt kompletu wkładów celulozowych – 190,00 zł. netto

 

Obejrzyj film z czyszczenia zbiornika podziemnego:

Obejrzyj film z czyszczenia zbiornika w pojeździe: